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港珠澳大桥巴士管理严:司机连打3个哈欠系统会报警

发布日期:2019-10-29 浏览次数:436


司机须戴手环,不能带手机?婴儿车属行李,要折叠方可上车?日前,羊城晚报记者从广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司了解到,未来穿梭于港珠澳大桥的珠海、澳门、香港三地口岸间的“金巴”,有着超严格的安全保障管理,届时日均运载旅客最高可达15万人次。

  司机戴手环监控心跳血压

  20日,在广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司珠海基地停车场,十余辆双层、单层的金色大巴整齐停放,金光闪闪。在基地二楼,已申请专利的安全监管系统正在进行测试。

  广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司董事长张广友介绍,将对所有穿梭巴士司机、车辆进行实时监控。

  如何对司机进行实时监控?主要是利用人脸识别系统,通过车辆安装的镜头,对驾驶员操作车辆的状况进行监控,识别其是否处于疲劳、分神、精力不集中等状态。“如司机在20秒内打了三次哈欠,就可能是疲劳驾驶,”张广友说,后台出现司机疲劳驾驶信号时,系统将通过车辆上的喇叭对司机进行提醒和报警,“每一次都会记录下来,收集在数据集群系统。”

  “司机驾驶时不能携带手机,但必须佩戴手环。”张广友介绍,根据港珠澳大桥特殊的运营环境,特别开发了监控系统,其中对司机的体能监控还获得了专利。据了解,手环可即时监控司机的心跳和血压,相关数据传输到后台的中央服务区后,可测算出司机驾驶状况,以评估未来发生事故的风险。“每天上班前司机还需进行酒精和毒品的检测,”未来手环还可监测司机体温,以即时反映司机身体状况。

  穿梭巴士司机需经过笔试、面试多层考核,张广友说,前期有500多名应聘者,其中193名司机脱颖而出,预计穿梭巴士运营一年后,司机队伍将达510人,“其中香港司机需获内地驾照,内地司机需获香港驾照,澳门司机需获三地的驾照。”

  每辆车装三套安全系统

  8月中旬,首批穿梭巴士正式挂牌后,将分几个阶段进行营运测试。张广友介绍,除了营运测试,各部门还将联合进行应急演练,如车辆故障、旅客转运、隧道逃生,尤其是现场救援,“在大桥上同一时间会有20多辆穿梭巴士在运营,穿梭巴士还兼有帮助疏散旅客等功能”。

  这些产自德国、外形金光闪闪的大巴,内部是海洋风格的主题,其中双层巴士层高4.2米,总座位数79个,单层巴士座位35个,无论双层还是单层都设计了行李架和轮椅位,残障人士可直接乘坐轮椅上车,并使用专用的安全带,但婴儿车需折叠方可上车。据介绍,因香港法律规定巴士限速70公里/小时,因此在大桥上穿梭巴士也将整体限速70公里/小时,张广友说,这样也兼顾了旅游观景功能,“运气好时还可以看到海豚”。

  如何对巴士进行实时监控?每一辆穿梭巴士都装有三套安全系统,即车速监控、GPS定位和车距保持系统。其中,车距保持系统通过相应组件,确保与前车保持适当的距离,如与前车没有保持好距离,后台系统将会报警,到了一定警戒级别后台会产生记录。车道偏离也属违规操作,如司机没打转向灯就变道,系统就会提示。张广友介绍,车载电脑系统还能监控车辆的运行状况,如司机操作车辆、踩刹车、油门等,甚至可监控到车辆是否空挡滑行,所有运行状况都将传输到后台,经过算法预测未来可能出现的风险。张广友说,司机如果违规太多将停职培训,严重者将被请出车队。

  日运载最多达15万人次

  穿梭巴士的运营范围是43公里,将运营香港到珠海往返、香港到澳门往返两条线。张广友介绍,运营之初将有120辆大巴,其中20辆为双层大巴,100辆为单层大巴,每天24小时最多可运载9.6万人次,待170辆全部投入运营后,每天运载最多可达15万人次。

  “具体运营频率,将根据旅客量而定。”张广友介绍,所有穿梭巴士都可走两条线,珠港澳三地口岸站场也具备同时发出10班车能力,因此车辆出发,不存在间隔多少分钟或线路分配问题。


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